ブレーキパッドの紹介 |
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ブレーキパッド（brake pad） とは、ディスクブレーキを構成する部品の一つである。ブレーキローターをキャリパーにセットされたブレーキパッドで押さえることにより、摩擦による制動が可能となる。なお、ドラムブレーキの摩擦部材はブレーキシューと呼ばれる。 ブレーキパッドの素材は主にパッドは10～20程度の複数の材料を成型した複合材料である。 成型方法により、レジンモールド材（樹脂による成型）、焼結材（紛体冶金）の2種類に大別される。 レジンモールド材は、主に骨格材料（チタン酸カリウム（アスベスト代替素材）、金属繊維）、潤滑材料（コークス、グラファイト、金属硫化物）、研削材（金属酸化物、鉱物、金属）、ダンピング材（ゴム類）、PH調整剤（消石灰等のアルカリ性物質）、充填材（安価な粉体）等を樹脂（フェノール樹脂）で焼き固めたものである。樹脂を用いているため、高温状態にて樹脂が分解しフェード現象が起こりやすい特性がある。よって普通乗用車、2輪車等の軽負荷の用途に用いられている。 焼結材は、金属（銅系合金、アルミ系合金）、研削材、潤滑材を高温にて焼結させた合金の様なものである。効きの安定性、耐摩耗性から特殊用途（新幹線、レース）に用いられている。 日本では、かつて耐熱性を重視するためにアスベストを利用していた時期があったが、発がん性の問題から1990年代以降は利用が止められている。現在はアスベストスの代換原料としてチタン酸カリウムウィスカが使用されているが、形状、大きさがアスベストに良く似ており、アスベスト同様発がん性が認められている。対応として生分解性を持たせた物、形状を変えた物が材料メーカーより発売されているが、未だ使用割合は少ない。[要出典] 一般的に金属割合を高めると制動力が強くなるが、消耗度合いが高まることから経済性の問題、ブレーキローターを摩耗させることによる耐久性の問題、制動時の鳴きなどの問題が生じる。そうした問題のバランス感覚が、製造メーカー各社とも工夫を発揮する余地となっている。[要出典] ブレーキパッドを開発する当社の商品は、それぞれのオーナー様の期待に添えることが重要と考えております。 純正ブレーキパッド同等のもので、よりリーズナブルな商品を探しておられる方には、ＯＥＭ用ブレーキパッド。 ストリート中心の走行が多いものの純正パッドやＯＥＭ用ブレーキパッドでは、制動力などもう少しブレーキ性能を高めたい。 という方、ミニサーキットから本格サーキット用ブレーキパッド をご希望される方には、ご使用ご納得いただけるメーカーのスポーツパッドをそろえております。 走るフィールドから選ばれる方、ブレーキの鳴きやブレーキダストに困って探しておられる方、ブレーキパッド の選択もさまざまですが、その目的にあったブレーキパッドを確実にお知らせいたします。 Rブレーキパッド、Z－Bブレーキパッド、NRブレーキパッド、CKブレーキパッド、CZブレーキパッドなどが当社の開発製品です。ぜひ当社のブレーキパッドをお試しください。 (一部ウィキペディから引用) |
